據民航局公布的數顯示，2015年，全行業完成運輸總周轉量850億噸公裏、旅客運輸量4.4億人次、貨郵運輸量630萬噸，同比分别增長13.6%、11.4%和6%，民航繼續保持較快增長态勢。其中，運輸量總周轉量首次突破800億噸公裏，旅客運輸量首次突破4億人次，這都表明中國民航業整體規模已經上升到瞭一個新的台階。中國民航業的快速增長一方面是與國内居民的旺盛需求分不開的，另一方面也與民航市場參與的主體航空公司的加大投入、積極開拓市場分不開。

　　筆(bǐ)者根據四大航2015年運輸生産(chǎn)數據進行整理
，四大航2015年運輸生産(chǎn)可圈可點。

表1：2015年四大航運輸生産數據表

	國航	東航	南航	海航	國航	東航	南航	海航
可用座公裏（億）	2148.1	1817.9	2356.2	752.0	10.9%	13.2%	12.3%	12.8%
其中：國内航線	1325.2	1210.3	1721.1	618.7	7.4%	9.4%	7.2%	7.2%
國際航線	725.2	552.6	587.5	125.6	19.5%	24.8%	30.7%	50.7%
地區航線	97.7	55.0	47.6	7.8	2.7%	-4.1%	8.8%	22.2%
旅客周轉量（億）	1716.9	1462.9	1895.5	663.5	11.0%	14.6%	13.8%	14.5%
其中：國内航線	1086.3	982.6	1387.3	555.2	8.3%	11.3%	8.7%	9.9%
國際航線	561.4	438.4	472.9	101.9	18.4%	25.2%	32.4%	47.8%
地區航線	69.2	41.9	35.3	6.4	-0.9%	-3.9%	9.7%	25.8%
旅客運輸量（萬）	8980.7	9380.4	10942.1	3867.7	8.2%	11.9%	8.4%	9.3%
其中：國内航線	7436.6	7845.7	9512.1	3702.0	7.0%	10.4%	6.4%	8.3%
國際航線	1102.8	1225.8	1172.9	137.9	20.8%	27.2%	27.9%	40.4%
地區航線	441.3	308.9	257.1	27.8	0.4%	-1.9%	7.8%	16.3%
客座率（%）	79.9%	80.5%	80.5%	88.2%	0.0%	1.0%	1.0%	1.5%
其中：國内航線	82.0%	81.2%	80.6%	89.7%	0.7%	1.4%	1.1%	2.5%
國際航線	77.4%	79.3%	80.5%	81.1%	-0.7%	0.2%	1.0%	-1.9%
地區航線	70.9%	76.1%	74.1%	82.7%	-2.6%	0.2%	0.7%	2.9%

（數據(jù)來(lái)源：四大航官方網站 均爲上市公司數據(jù)）

　　一、加快運力投放，運力增速齊超10%

　　2015年民航業市場持續向好，四大航競相提速
，加快運力投放速度，四大航的座公裏投入增速均超過瞭(le)10%，大大快於(yú)上一年度水平。市場向好時，往往看誰更加積極，市場衰退時，往往看誰更加穩健；因民航運力投放需一定的提前量，所以從運力投放速度方面往往更能瞭(le)解哪家公司對市場預判得更加準確。2015年國航、東航
、南航、海航的可用座公裏增速分别爲10.9%、13.2%、12.3%、12.8%，其中東航速度最快。

　　具體到國(guó)内、國(guó)際、地區來看，運力增速方面，國(guó)内航線東(dōng)航最快爲9.4%，國(guó)際航線海航最快爲50.7%，地區航線海航最快爲22.2%。

　　二、加大市場開發，産出增速快於投入

　　運力投放是考驗航空公司對市場的研判，而産出（包括周轉量、運輸量）增速則是包含瞭(le)對市場的研判與市場的營銷兩大重要因素，在投入增速較快的情況下，如果産出增速快於(yú)投入增速，一般情況下，可以認爲航空公司在市場開發挖掘能力有瞭(le)相應提升。2015年，四大航的産出（以旅客周轉量衡量）增速均快於(yú)投入增速（座公裏），一方面說明市場整體向好，另一方面說明四大航在加大運力投入的同時，市場開發力度也絲毫沒有松懈。

　　2015年，國(guó)航、東(dōng)航、南航
、海航的旅客周轉量增速分别爲11.0%、14.6%、13.8%、14.5%，其中東(dōng)航增速最快。具體到國(guó)内、國(guó)際、地區方面，也是國(guó)内東(dōng)航最快，是四大航中唯一一家國(guó)内旅客周轉量超過10%的公司，國(guó)際、地區則是海航最快。

　　三
、加深市場挖掘，客座率全面提升

　　在2015年，四大航整體表現較好，尤其在客座率方面，都呈現不同程度的提升，除國航略微提升外，東航、南航、海航客座率提升幅度都在1個百分點以上，其客座率也均超過瞭(le)80%，其中海航的客座率達(dá)到瞭(le)驚人的88.2%，其中國内航線客座率爲89.7%，這基本上達(dá)到瞭(le)低成本航空公司的水平。東航、南航在國内、國際、地區航線上客座率全面得到提升。

　　四、市場競争加劇，整體份額略有下降

　　随著(zhe)新的航空公司不斷成立
，民營航空公司、地方航空公司加快發展，近幾年來，四大航的市場份額有一定程度的下降，不過由於(yú)四大航也在加快發展速度，許多地方航空公司也有四大航參與，可以說，目前的民航市場仍屬於(yú)寡頭壟斷市場。

　　從各家航空公司比較重視的旅客市場占有率情況來看，2014年四大航（此處僅統計瞭(le)上市公司數據）以外的公司占23%，2015則提升至25%，四大航的市場份額旅遊下降，增長較快的東航、海航份額保持不變(biàn)，而國航、南航則分别下降一個百分點。

　　2015年是民航業用來創紀錄的一年，一年的旅客增量達到5000萬左右，相當於(yú)西班牙的國家人口數量；國際市場(chǎng)飛速發展，國際航線運量增速達到30%左右；效益驚人，據民航局發布的消息，前11個月實現利潤547.6億元，同比增長76.2%；這得益於(yú)市場(chǎng)給予的機遇，也得益於(yú)包括四大航在内的所有民航人的努力。（鄒茂功/文）